Автомобили стояли на стоп-линии. Водитель соседней машины был молод, и в глазах его читалось желание показать возможности своего "Volvo-460". 16-клапанный, объемом 1,6 л двигатель его автомобиля придавал ему уверенность в своих силах.

Почему именно Нитрос?

Впрыск закиси азота стал популярен среди
знтузиастов-заряжальщиков по нескольким причинам:

NOS (Нитрооксидная
Система) дает намного больше сил за 1$, чем любые другие модификации
двигла.

NOS довольно просты в установке.

Учитывая то, что NOS
используется только когда нужно, машина остается средством каждодневного
передвижения со стандартным расходом топлива.

Существуют системы с

В этом материале я хотел бы немного коснуться проблемы
выбора оптимального распределительного вала для тюнинга Вашего любимца. Первое,
что необходимо сделать, - это чёткое определение рабочего режима работы
двигателя и того, что Вы от него хотите получить.

Общим направлением в конструкциях высококачественных поршней
является использование узких поршневых колец. Существует мнение, что тонкое
кольцо будет предотвращать так называемую вибрацию колец на высоких оборотах
двигателя и уменьшать трение между поршневым кольцом и стенкой отверстия
цилиндра.

Для
большинства применений в форсированных двигателях обычной практикой является
выбор кованых поршней, и игнорирование литых конструкций. Однако, в двигателях,
сконструированных для средней или умеренно-высокой мощности, литые поршни будут
часто выдавать большую мощность, чем кованые поршни. Почему? Имеется несколько
причин.

С тех пор, как существуют моторы, существует и задача
увеличения их мощности. Задача, мучающая лучшие умы не одно десятилетие.
Нитрос-системы - это одно из вполне эффективных и оправданных направлений
экстримального увеличения мощности двигателей внутреннего сгорания. Направление,
уходящее своими корнями в авиационные технологии. И относиться к нему надо
соответственно - с уважением и пониманием.

Кованые поршни. Для ценителей тюнинга эти слова звучат как
магическое заклинание, да и простым автомобилистам наверняка доводилось слышать
восторженные отзывы о подобных изделиях. Чем же кованые поршни лучше широко
распространенных литых? В каких случаях их стоит применять?
Начнем с того, что обычные литые поршни прекрасно подходят

Сегодня уже мало кого устраивает, что 60-70 % теплоты
вырабатываемой двигателями внутреннего сгорания просто выбрасывается в
атмосферу. Когда же энергетика с ее ограниченными сырьевыми ресурсами не сможет
мириться и с 20-30 % потерями тепла в рамках все той же классической
термодинамики, то без сомнения будут востребованы только те технические решения,
которые смогут преодолеть основные недостатки существующих тепловых машин

АвтоВАЗ все-таки хороший завод. За какие-то $6 тыс. он
продаст любому желающему машину с двигателем объемом 1,3 литра, которая
разгоняется до сотни за те же 8,3 секунды, что и 3,2-литровый Mercedes CLK.
Возможности чудо-машины корреспондент одной из газет испытал на себе.



В 1974 году ВАЗ в виде эксперимента выпустил несколько