Кондиционер металла, добавки, присадки… Вопрос о том,
применять присадки к маслам или нет, не нов. Присадки производятся – значит
кому-то это нужно. Проводятся тесты, экспертизы. Присадки рекламируют в
различных СМИ. А потребитель остается один на один с вопросом "лить или не
лить". Чтобы найти ответ, нужна полная информация. Мы попытались собрать в этой
статье различные мнения о присадках. Особенно ценен собственный опыт

При разработке двигателя (как и всех остальных узлов),
проектировщики всегда идут на компромисс между себестоимостью, экономичностью,
ресурсом двигателя и токсичностью выхлопа. Всем известно, что чем больше
форсируют двигатель, тем меньше у него ресурс. Еще, чем выше форсировка, тем
лучше должно быть качество топлива. Водители же хотят высокой мощности,
крутящего момента и при этом надёжности и огромного ресурса, с маленьким

Одна из наиболее важных вещей, которую надо иметь в виду при
подготовке шатунов для форсированного двигателя — это их прямизна. Изогнутые,
или даже слегка деформированные шатуны уменьшат мощность двигателя, т.к. они
удерживают поршень в отверстии цилиндра под углом, увеличивая трение. Можно даже
и не говорить о том, что проверка совмещения является обязательной и
первоочередной операцией при сборке форсированного двигателя.